Elicopterele lor nu mai cântă

26 octombrie 2022

Peter Iain Campbell este un fotograf documentar care, pentru a surprinde viața în industria petrolului și gazelor offshore, s-a pregătit special pentru a lucra ca muncitor la instalații de foraj în Marea Nordului. Lucrarea lui Campbell dezvăluie poveștile umane ale oamenilor care lucrează în aceste medii provocatoare prin portrete evocatoare și fotografii izolate ale platformelor petroliere pe care le numesc acasă. El vorbește cu curatorul Laura Boon despre cea mai recentă lucrare a sa care fotografie procesul de dezafectare.

Laura Boon: Ce a stârnit primul interes pentru industria petrolului?

Peter Iain Campbell: Întotdeauna am fost interesat de industria grea și de modul în care fotografia a fost utilizată pentru a documenta aspecte ale industrializării de la sfârșitul anilor 1850 încolo. Multe dintre explorările mele au avut tendința de a fi o examinare a dezindustrializării și a ceea ce se întâmplă cu aceste medii odată ce eliminați mașinile și forța de muncă. În 2013, am avut un moment de claritate, o recunoaștere a faptului că industria petrolieră (în special instalația offshore din Marea Nordului) nu a fost documentată complet și eficient înainte și, în principiu, a fost ultima noastră industrie grea rămasă.

M-am gândit la industria petrolului din perspectiva propriilor mei copii – natura transformatoare a impactului asupra vieții de zi cu zi a aproape tuturor, de la produsele pe care le folosim până la influența pe care a avut-o asupra modelării politicii guvernamentale și, bineînțeles, impactul pe care îl are. arderea combustibililor fosili a avut asupra mediului și continuă să o facă. Lumea distopică a instalației de petrol și gaze offshore a fost întotdeauna un mister și mi-am imaginat o perioadă în viitor când copiii mei crescuseră și nu mai existau platforme de foraj sau platforme de producție în Marea Nordului. Acesta a fost unul dintre motivele pentru care am încercat să documentez această industrie – să creez într-un fel un fel de capsulă a timpului.

LB: Lucrările tale anterioare au explorat viața pe platformele petroliere și pe bărcile de aprovizionare, așa cum este prezentat în expoziția „Exposure: Lives at Sea”. Ce v-a inspirat să începeți să fotografiați procesul de dezafectare?

PIC- Am fost atras să documentez platformele petroliere de la platformele de aprovizionare și lucram din greu pentru a stabili cât mai multe contacte în industrie, astfel încât să pot continua să fotografiez aceste instalații. De fapt, eram în proces de organizare a unei excursii pe una dintre platformele de producție pentru a extinde domeniul de aplicare al proiectului, atunci când COVID a lovit și am intrat în Lockdown.

COVID mă împiedicase să călătoresc în larg și, după ce fotografiasem deja Platforma Brent Alpha pe mare, era perfect logic să încep să parcurg această etapă de sfârșit de viață pentru aceste structuri. Able yard din Teesside a fost primul din Marea Britanie care avea infrastructura în vigoare pentru a începe dezmembrarea platformelor de producție pe scară largă din Marea Nordului – până în 2020, acestea au demontat deja platformele Brent Delta și Bravo. În acea vară, erau pe cale să primească Platforma Brent Alpha și știam că aceasta era o oportunitate pentru mine de a începe să documentez acest proces. Am avut, de asemenea, senzația că va fi ceva și mai suprarealist și mai incongru în a vedea aceste Platforme pe țărm, spre deosebire de pe mare. Din fericire, cred că s-a dovedit a fi cazul...

LB: Care sunt provocările de a face aceste fotografii?

ce înseamnă termenul de solstițiu

PIC: Interesant {și frustrant} asemănător cu munca pe care am produs-o în larg, geografia și accesibilitatea par să fi fost provocările principale. Able Yard din Teesside se află la 3,5 ore de mers cu mașina de Glasgow, în timp ce celălalt loc cheie din Marea Britanie, unde au efectuat lucrările de dezafectare/dezasamblare, a fost la Dales Voe în Insulele Shetland. O călătorie peste noapte cu feribotul de 12 ore de la Aberdeen face ca fiecare călătorie să devină un angajament de weekend, dar  recunosc importanța călătoriei în cadrul întregului proces de fotografiere și este ceva pe care tocmai a trebuit să îl  abrățișez în propria mea muncă.

Accesul la site  a fost mult mai problematic. Întotdeauna am simțit că operatorii de petrol și gaze sunt cei mai dificili oameni pentru a câștiga și pentru a obține sprijin pentru munca pe care o desfășuram, dar antreprenorii implicați în lucrările de dezmembrare au fost mult mai precauți, restrictivi și chiar evazivi uneori. , în ceea ce privește orice acces propus la fața locului. Am avut destule confruntări cu șefii de site și cu diferite ramuri de poliție în timp ce am filmat, dar totul s-a rezolvat fără prea multe încurcături imperiale! Din fericire, ambele site-uri au puncte de vedere excelente pentru ca eu să obțin fotografiile pe care le caut fără să fiu nevoit să încalc liniile de perimetru...

LB: Cât durează reciclarea uneia dintre aceste structuri? Ce se întâmplă cu materialele după aceea?

henry viii greutatea la moarte

PIC: Timpul de realizare pentru dezmembrarea platformelor de producție pare să dureze între aproximativ 9 luni și 20 de luni, în funcție de programul de lucru planificat. În primele 3-5 luni, pot exista puține dovezi vizibile de dezmembrare, acesta este un moment critic pentru îndepărtarea cu grijă a oricăror deșeuri periculoase reziduale și chiar a materialelor ușor radioactive, precum și a diferitelor metale și minerale. Merită să ne amintim că aceste instalații forează, extrag și procesează hidrocarburi din adâncurile sub fundul mării de peste 40 de ani, folosind o serie de fluide și amestecuri de materiale. Orice lucru care este extras de sub fundul mării tinde să fie fierbinte, astfel încât apa de mare este introdusă la bord și folosită ca agent de răcire, ceea ce duce la acumularea de detartrare.

Odată ce structurile au fost curățate, poate avea loc demontarea miezului și a existat o promisiune făcută de către operatori că 97-98% din suprafețele superioare sunt reciclate. Încă nu am urmat traseul de reciclare, dar am asistat la convoai de camioane articulate, precum albinele lucrătoare, care vin și pleacă în succesiune rapidă pentru a îndepărta și transporta o varietate de metale feroase și neferoase din grămezi uriași, dedicati, fie la fața locului, fie din depozitele de deșeuri din apropiere. Cred că există o valoare semnificativă {câteva milioane de lire sterline} în reciclarea acestor structuri.

LB: Ce procese folosiți pentru a crea aceste fotografii? O mare parte din munca ta folosește film mai degrabă decât digital, este cazul aici?

PIC: Acest proiect este o continuare a ansamblului lucrărilor din Marea Nordului pe care le filmez din 2014, când lucram pentru prima dată la o instalație de foraj în centrul Mării Nordului. Din motive - din punct de vedere creativ, estetic și logistic, a avut foarte mult sens să filmez pe film și, în esență, am vrut să mențin această consistență pe parcursul fiecărui capitol, deoarece toate sunt interconectate. Pentru o parte din munca de noapte de la platformele de aprovizionare cu navele {PSV}, unde nu se pot obține ISO-uri foarte mari cu film, am filmat digital.

LB: În opinia dumneavoastră, cum au impactul eforturilor de decarbonizare industria petrolului?”

PIC: Aceasta este o întrebare mare care merită un răspuns mult mai detaliat – mai mult decât pot oferi aici sau sunt calificat să fac asta! Pe scurt, cred că există o serie de factori care sunt simultan în joc și care contribuie colectiv la provocările cu care se confruntă industria petrolieră astăzi. La începutul anilor '80, guvernul Regatului Unit a vândut ultimele acțiuni rămase pe care le avea la BP {la un moment dat, Marea Britanie deținea 69% din companie} și, odată cu aceasta, participația noastră într-o companie petrolieră naționalizată {BNOC} și o influență în ceea ce se întâmplă în apele noastre legate de industrie. Din acel moment, nu am avut niciun control asupra nivelului de extracție care a avut loc în Marea Nordului și acest lucru s-a făcut într-un ritm rapid, mult mai rapid decât făcuseră în sectorul norvegian. Drept urmare, ceea ce am văzut în ultimii 10-15 ani este o maturizare a câmpurilor noastre de producție într-un sector al industriei care este, de asemenea, binecunoscut pentru că este unul dintre cele mai scumpe de explorat și extras. De aici și motivul pentru care unii dintre principalii operatori sunt deja în curs de dezafectare și/sau și-au cedat operațiunile și și-au vândut activele către companii energetice mai mici sau firme de capital privat. Așadar, vârful producției de petrol și gaze din Marea Nordului Regatului Unit este deja legat de trecutul nostru îndepărtat și aceasta este o provocare, mai ales atunci când ne aflăm acum în punctul în care importăm mai mult gaz decât producem. Cum arată amprenta noastră de carbon când ne confruntăm cu o creștere a importurilor costisitoare, într-o lume care în ultimii 40 de ani a fost construită pe baza unei infrastructuri de combustibili fosili?

În plus, a existat o presiune din ce în ce mai mare asupra companiilor petroliere și a guvernelor din cauza schimbărilor climatice, pentru a trece de la dependența de combustibili fosili la una care se concentrează mai mult pe producția de energie regenerabilă, în special pe fermele eoliene offshore. Desigur, industria petrolieră a turnat milioane de lire sterline în studii privind emisiile de carbon produse de om și încălzirea globală încă din anii 1980 și, prin urmare, sunt destul de sigur că ceea ce se întâmplă cu mediul nostru astăzi nu este o surpriză pentru industrie sau pentru guvernele. Programele de decarbonizare precum Captarea și stocarea carbonului au sens din perspectiva procesului, dar sunt foarte controversate pe baza nivelurilor de carbon care trebuie eliminate din atmosferă {sute de milioane de tone} pentru a compensa cantitatea produsă. Există puține dovezi că va exista o infrastructură în Europa în următorii zece ani pentru a facilita acest lucru, iar stabilirea unei date-țintă „net zero” pentru 2050 este considerată de mulți oameni de știință climatic ca fiind prea târziu.

Un aspect pozitiv în ultimele 8 luni a fost investiția de 700 de milioane de lire sterline a companiilor de petrol și gaze și a altor consorții internaționale în runda de leasing offshore ScotWind. 17 noi locații în jurul sectorului scoțian al Mării Nordului, dintre care 60% sunt proiecte eoliene offshore plutitoare, sperăm că vor contribui într-un fel pentru a începe să devieze resursele de la combustibilii fosili către dezvoltarea pe termen lung a acestei noi piețe, cu o industrie de producție. care poate susține un lanț de aprovizionare în întreaga țară în anii următori.

www.peteriaincampbell.co.uk

Instagram: @peteriaincampbell