Povestea Windrush

Descoperiți istoria Windrush, nava care a adus unii dintre primii migranți de după război din Caraibe în Marea Britanie





HMT Imperiu Windrush este cel mai bine amintit astăzi pentru că a adus unul dintre primele grupuri mari de imigranți din India de Vest de după război în Regatul Unit.



care va fi faza lunii la 10 zile după primul sfert de lună?

Nava a transportat 1027 de pasageri și doi pasageri clandestini într-o călătorie din Jamaica la Londra în 1948. Dintre aceștia, peste 800 de pasageri și-au dat ultima țară de reședință ca undeva în Caraibe.



The a lui Windrush sosirea a devenit un simbol al generației de cetățeni din Commonwealth care au venit să locuiască în Marea Britanie între 1948 și 1971.



Dar care este istoria navei care și-a dat numele „generației Windrush”?



Trei băieți mici de scufundări într-o barcă cu vâsle din lemn construită local la Castries, St. Lucia, West Indies (P94762, Muzeul Național Maritim)Arhive Amintiri din Caraibe Aceste fotografii istorice inspiră amintiri? Vrem sa auzim de la tine Explorați imaginile Un grup de femei aplaudă în semn de sărbătoare în timp ce urmăresc un spectacol muzicalEveniment Ziua Windrush Alăturați-vă Muzeului Național Maritim pe 22 iunie în fiecare an pentru a sărbători generația Windrush Vizitați acum Fotografie istorică alb-negru cu băieți în bărci în portul Castries, St. Lucia, West Indies. Negativul este subtitratVideo Windrush Talking Heads Amintiri și melodii – ascultați poveștile generației Windrush Vizionați interviurile

Când a fost construit Windrush?

Imperiu Windrush a fost construită în Germania și lansată la Hamburg la 13 decembrie 1930. Cu toate acestea, nava nu a fost numită inițial Empire Windrush. În schimb, s-a numit MV Monte Rosa.







Nava a fost construită de firma germană de construcții navale Blohm & Voss, aceiași constructori naval care urmau să construiască și ei. Cuirasatul al Doilea Război Mondial Bismarck .



Monte Rosa a fost construită inițial ca navă de croazieră, ducând călătorii germani în Europa și America de Sud în sărbători aprobate de naziști.





Până în 1936, nava transporta pasageri între Hamburg și Londra. Istoricul și autorul Paul Arnott dezvăluie în cartea sa Windrush: O navă prin timp că nava de croazieră a făcut mai mult de 20 de astfel de călătorii de vacanță: turiștii care se îndreptau spre Londra urmau să debarce în Greenwich, aproape de locul unde Cutty Sark este acum.





Magazin Homecoming: Voices of the Windrush Generation de Colin Grant 9,99 GBP Homecoming este un portret de neuitat al unei generații, care luminează cu brio un capitol esențial și mult neînțeles din istoria noastră... Cumpără acum Magazin Native: Race & Class in the Ruins of Empire de Akala 8,99 GBP Natives: Race & Class in the Ruins of Empire, este o polemică modernă aprinsă și un bestseller din Sunday Times de la muzicianul și comentatorul politic, câștigător al premiilor BAFTA și MOBO, Akala... Cumpără acum Magazin Voci ale generației Windrush: povestea reală spusă de oamenii înșiși de David Matthews 8,99 GBP Voices of the Windrush Generation este o colecție puternică de povești de la bărbații, femeile și copiii din generația Windrush - Indiile de Vest care au emigrat în Marea Britanie între 1948 și 1971 ca răspuns la deficitul de forță de muncă și în căutarea unei vieți mai bune. . Cumpără acum

Cu toate acestea, odată cu izbucnirea războiului Muntele Ros la a fost rechiziționat de naziști și folosit inițial pentru a transporta trupe în timpul invaziei germane a Norvegiei. Mai târziu, în 1942, conform lui Arnott, nava a fost una dintre numeroasele nave folosite pentru deportarea evreilor norvegieni.



— Pentru acest scop ticălos, Windrush a fost transformat din transportator de trupe în navă închisoare', scrie Arnott. „Zonaurile de sub punți fuseseră curățate de mese și scaune și au devenit o serie de cuști uriașe, în care prizonierii urmau să fie împărțiți în funcție de sex și vârstă. Mâncarea de la bord era puțin mai mult decât supă subțire și fulgi de ovăz.



„La sosirea la Hamburg, transportații au fost puși să urce în vagoane sub amenințarea armei. Acestea au fost atașate la o mașină cu abur destinată Auschwitz-ului.



De ce nava se numea Windrush?

MV Monte Rosa a fost capturat drept premiu de război de către britanici în 1945. Un an mai târziu, nava a fost redenumită Empire Windrush.

Partea „Imperiu” a numelui urmează modelul altor nave comerciale controlate de guvernul britanic în timpul și după cel de-al Doilea Război Mondial. Între timp, „Windrush” a fost numit după râul Windrush din Cotswolds.



Când a ajuns Windrush la Tilbury Dock?

La 22 iunie 1948, Windrush a ajuns la Tilbury Docks din Essex, prima oprire pentru cetățenii britanici din Caraibe, înainte de a continua spre Londra.



Înregistrările de știri Pathé de mai sus au surprins sosirea pasagerilor; raportul explică câți dintre migranți sunt „foști militari care cunosc Anglia”.

Au servit bine această țară. În Jamaica nu și-au găsit de lucru. Descurajați, dar plini de speranță, au navigat spre Marea Britanie, cetățeni ai Imperiului Britanic venind cu bună intenție în Țara Mamă.

Pathé News

Reportajul se încheie cu o performanță live a cântărețului Calypso Aldwyn Roberts (cunoscut sub numele de scenă „Lord Kitchener”), cântând melodia scrisă special „London Is the Place for Me”.

În ciuda aparentei noutăți a noilor sosiți pentru jurnaliștii prezenți, the Windrush nu a fost prima navă care a adus migranți din Indiile de Vest în Marea Britanie. La fel de subliniază istoricul David Olusoga , „În martie 1947, SS Ormonde a transportat 108 migranți din Jamaica la Liverpool. În decembrie acel an, Almanzora, care transporta aproximativ 200 de oameni din Indiile de Vest, a acostat la Southampton.

Nici „bun venit” înregistrat de filmările Pathé nu spune întreaga poveste. La doar două zile după Windrush andocat, un grup de 11 parlamentari laburişti i-au scris prim-ministrului Clement Attlee cerând oprirea „afluxului de oameni de culoare”.

Răspunsul lui Attlee, disponibil pentru vizualizare în Arhivele Naţionale , a spus că „ar fi o mare greșeală să luăm prea în serios emigrarea acestui partid jamaican în Regatul Unit”.

Este greu de profețit dacă evenimentele se vor repeta, dar cred că se va demonstra că prea multă importanță – prea multă publicitate – a fost acordată actualei argozii a jamaicanilor. Aceștia aveau la dispoziție condiții de expediere excepțional de favorabile, iar o mare parte dintre ei aveau bani în buzunar din gratuități din fostul serviciu. Este puțin probabil ca aceste circumstanțe să se repete; cu toate acestea, nu toate pasajele disponibile au fost preluate.

Clement Attlee, scrisoare din 5 iulie 1948

Cine se afla la bordul Windrush?

La bordul navei se aflau 1027 de pasageri Empire Windrush când a ajuns în Marea Britanie. Lista originală de pasageri a navei este deținută de Arhivele Naționale, deși cardurile individuale de pasageri au fost distruse de Ministerul de Interne în 2010.





În 2019, Goldsmiths, Universitatea din Londra a recreat cardurile de pasageri folosind lista de pasageri a Arhivelor Naționale.



Baza de date gratuită conține nume, naționalitate, ocupații și destinații planificate pentru toți pasagerii de la bord. Căutați Windrush evidențele pasagerilor Aici .



Imagine

802 pasageri și-au dat ultima țară de reședință undeva în Caraibe, dintre care 693 intenționau să se stabilească în Regatul Unit.



Jamaica a fost cea mai populară țară de origine (539 de persoane), urmată de Bermude (139), Anglia (119), Trinidad (73), Guyana Britanică (44) și alte țări din Caraibe și non-Caraibe.



66 de pasageri – în principal refugiați polonezi strămutați cărora li s-a acordat cetățenia britanică în urma celui de-al Doilea Război Mondial – se îmbarcaseră pe navă în Mexic.



Fotografii istorice ale Indiilor de Vest

Au existat o serie de concepții greșite cu privire la noii sosiți. A Oglinda zilnica raport publicat a doua zi după Windrush docked și-a exprimat surprinderea de „costumele scumpe” purtate de unii dintre sosiți.

Au existat chiar și emigranți care purtau costume în stil zoot - jachete cu talie foarte lungă, umeri mari căptușiți, buzunare cu fante și pantaloni cu vârfuri - care costă între 15 și 20 de lire sterline.



Daily Mirror, 23 iunie 1948

Jamaicanul Oswald M Denniston, în vârstă de treizeci și cinci de ani, i-a explicat reporterului: „Cei mai mulți dintre noi suntem în căutarea unui loc de muncă, dar alții sunt aici pentru a-și termina meseria și educația.



„Cei foarte săraci nu pot părăsi Jamaica. Trebuie să aibă 28 de lire sterline pentru trecerea lor și încă 5 lire sterline atunci când navighează”, a spus el, adăugând: „Nu sărăcia m-a adus aici”.

lucru ciudat pe cer acum

236 de persoane care nu aveau unde să stea au fost găzduite temporar în adăpostul antiaerien la nivel adânc din Clapham Common. Cea mai apropiată bursă de muncă de adăpost era în Brixton; mulți dintre migranții inițiali au găsit în cele din urmă cazare în zonă.



În 1998, spațiul public din afara a ceea ce este acum Arhivele Culturale Negre a fost redenumit Piața Windrush pentru a marca cea de-a 50-a aniversare de la sosirea Windrush.



Ce sa întâmplat cu Windrush?

The Windrush a continuat să fie folosit ca transport de trupe în anii 1950, inclusiv transportând soldați britanici în Coreea în octombrie 1950, ca parte a forțelor Națiunilor Unite implicate în războiul din Coreea.

În februarie 1954 Windrush a pornit de la Yokohama, în Japonia, în ceea ce se va dovedi a fi ultima sa călătorie.



Pe 28 martie, în timp ce Windrush naviga în largul coastei Algeriei, o explozie în sala mașinilor a dus la un incendiu uriaș.



Patru membri ai echipajului - G.W. Stockwell, J.W. Graves, A. Webster și L. Pendleton - au fost uciși în explozie, dar echipajul rămas și toți cei 1.276 de pasageri au fost salvați. Gardianul am sunat „una dintre cele mai mari salvări din istoria maritimă”.

Royal Navy a încercat să remorcheze Windrush înapoi în Gibraltar, dar nava sa scufundat la primele ore ale zilei de 30 martie.

Aceste fotografii istorice inspiră amintiri? Vrem sa auzim de la tine Explorați imaginile Găsiți mai multe povești