Ce sa întâmplat cu HMS Erebus și Terror?
Ultima expediție a lui Sir John Franklin pentru a căuta Pasajul de Nord-Vest s-a încheiat cu o tragedie. Cum putem reuni ultimele momente ale echipajului din obiectele lăsate în urmă?
Două nave, HMS Teroare și HMS Erebus , a părăsit Anglia în 1845 pentru a căuta Pasajul de Nord-Vest - o rută maritimă vitală între oceanele Atlantic și Pacific.
Expediția a fost comandată de căpitanul Sir John Franklin, un explorator polar experimentat care a condus deja două căutări anterioare pentru Pasajul de Nord-Vest.
Cu toate acestea, călătoria sa finală în Arctica avea să se încheie cu o tragedie.
Ambele nave au fost pierdute și toți cei 129 de oameni de la bord au pierit. Este cel mai mare dezastru din istoria explorării polare britanice.
Zeci de expediții au fost lansate pentru a găsi Teroare și Erebus . Multe dintre obiectele descoperite în timpul acestor misiuni sunt acum păstrate în Muzeul Național Maritim, relicve ale călătoriei condamnate a lui John Franklin.
Dar ce sa întâmplat cu adevărat cu echipajul Teroare și Erebus ? Proaspete dovezi de la epavele descoperite în 2014 și 2016 au oferit o nouă perspectivă, în timp ce romanele, serialele TV și investigațiile arheologice au încercat toate să facă lumină asupra ultimelor momente ale echipajului.
Ca cel mai recent cont fictiv Teroarea vine la BBC, află mai multe despre istoria reală a Teroare și Erebus , și descoperă ce ne pot spune obiectele lăsate în urmă despre echipajul care nu s-a întors niciodată acasă.
Muzeul Național Maritim urmează să se redeschidă din 17 mai. Descoperiți obiecte recuperate din expediția Erebus și Teroare în galeria Lumii Polare Vizitați Lumile Polare Verificați planurile noastre de redeschiderePe scurt: povestea lui Erebus și teroarea
În mai 1845 două nave, HMS Erebus și HMS Teroare , a navigat din Marea Britanie către ceea ce este acum Nunavut în nordul Canadei.
Explorările coastei arctice au condus la un mare optimism că găsirea și cartografierea ultimei părți a Pasajului de Nord-Vest – calea maritimă care leagă Oceanele Atlantic și Pacific – era acum la îndemână.
Exploratorul John Franklin, care făcuse două încercări anterioare de a-l găsi, era dornic să revendice premiul.
Conform standardelor anterioare, Erebus și Teroare erau puternice și luxoase, cu sisteme de încălzire și provizii vaste de alimente conservate. La sfârșitul lunii iulie, cele două nave au fost văzute de un vânător de balene în Golful Baffin, așteptând ca gheața să se curețe în Lancaster Sound și să înceapă călătoria către strâmtoarea Bering.
A fost ultima dată când vreunul dintre cei 129 de membri ai echipajului a fost văzut vreodată în viață.
După doi ani fără a primi nicio comunicare din partea misiunii lui Franklin, Amiraalitatea a trimis un grup de căutare, dar fără succes.
Un total de 39 de misiuni au fost trimise în Arctica, dar abia în anii 1850 au început să apară dovezi despre ceea ce s-a întâmplat pe oameni. Circumstanțele exacte ale morții lor rămân un mister până astăzi.
Un cronometru de buzunar din ultima expediție a lui Franklin Aflați mai multe despre acest obiect Cum era viața la bordul Erebus and Terror?
Bărbații de la bordul navelor expediției lui Franklin s-au confruntat cu condiții dure – la frig extrem, chiar și scoaterea unui cagoua putea smulge pielea și barba de pe bărbie. Prin urmare, echipajele s-au pregătit cât au putut de bine.
Curatorul Claire Warrior reunește experiențele oamenilor lui Franklin:
Răspunsul scurt este că nu știm cum era viața cu adevărat. Încă nu avem niciunul dintre jurnalele sau jurnalele care ar fi fost scrise la bordul navei.
Dar avem o mulțime de dovezi din alte surse despre prin ce ar fi putut trece bărbații. Folosind acestea, ne putem apropia cât de mult posibil de a înțelege despre ce sunt echipajele Erebus și Teroare ar fi văzut și simțit.
Expedițiile pornesc primăvara, pentru a putea ajunge cât mai departe înainte de iarnă, când progresul lor a fost oprit.
Ar putea fi întrezărite faună sălbatică necunoscută, cum ar fi narvalei (care au fost numiți „unicorni de mare”) și stropi de viață botanică, inclusiv maci galbeni vii.
Arctica ar putea fi un loc de ceață înghețată și mări agitate, iar echipajele expediției au fost uneori la cheremul presiunii imense a gheții marine și a comportamentului imprevizibil al aisbergurilor. De asemenea, uneori, era uluitor de frumos, cu culori orbitoare și cer strălucitor.
Nava lui Franklin a fost prinsă în gheață într-o zonă îndepărtată și pustie, pe care inuiții o vizitau rar, numind-o Tununiq, „în spatele dincolo”. Ei nu se puteau baza pe oamenii locali pentru carne, îmbrăcăminte și ulei, așa cum au făcut-o alte expediții. Dar au avut suficiente provizii pentru aproximativ trei ani, iar expedițiile britanice au avut experiență la iernarea în Arctic...
Claire Warrior, curator senior de expoziții
„Sudoarea se transformă în gheață” – provocările explorării polare
Temperaturile de afară ar putea scade până la -48°C peste noapte, -35°C în timpul zilei . Condițiile de la bordul navei nu au fost neapărat mult mai calde: expedițiile anterioare au raportat că ofițerii stăteau în haine sub punte, la temperaturi înghețate. Dar navele lui Franklin erau echipate cu un sistem de încălzire care ar fi putut face viața puțin mai plăcută.
Imagine
Bărbații au fost probabil inspectați în fiecare săptămână pentru semne de scorbut .
Durerea gingiilor a fost un semn precoce, dar scorbutul poate însemna că rănile vechi se redeschid, dinții se slăbesc și pielea se învinețește ușor.
de ce s-a inventat timpul
Expedițiile au fost aprovizionate cu suc de lamaie sau de lime pentru a preveni , dar a fost o problemă constantă în expedițiile polare, deoarece fructele și legumele proaspete nu erau disponibile. Inuiții și-au mâncat carnea crudă, ceea ce a asigurat că au suficientă vitamina C.
Aflați mai multe despre acest obiect
Efectuarea de observații magnetice și meteorologice ar fi fost o parte cheie a misiunii științifice a expediției, dar oamenii au trebuit să o facă cu atenție. Plasarea instrumentelor metalice reci până la ochi ar putea provoacă deteriorarea sau chiar îndepărtarea pielii , iar bărbații au fost nevoiți să-și țină respirația pentru a opri formarea condensului pe părțile din sticlă.
Tragerea săniilor ar putea fi și dificilă, dacă oamenii explorau dincolo de navă. Chiar și când temperaturile de afară sunt de -50°C, transpiri abundent; când te oprești, transpirația se poate transforma în gheață în lenjeria ta .
Degerăturile pot forma vezicule pe degete, făcând pielea incredibil de sensibilă, iar deteriorarea degetelor de la picioare este frecventă. Pielea devine foarte rece și dureroasă, înainte de a deveni roșie, apoi amorțită și palidă pe măsură ce țesutul îngheață. Dacă alimentarea cu sânge se pierde, se poate instala gangrena - țesutul este mort . Dacă se întâmplă acest lucru, poate fi necesară amputarea. Se pot forma răni atunci când, de exemplu, se formează gheață sub bărbie după un nas care curge.
Scoaterea unui cagoua poate smulge pielea și barba de pe bărbie la frig extrem.
Hipotermie este întotdeauna ceva de care trebuie să fii conștient în aceste tipuri de temperaturi. Este deosebit de important să nu vă udați. Oamenii vor tremura necontrolat, vor deveni „adormiți” și vor strica vorbirea, vor primi amnezie și vor deveni confuzi, iar inima le va încetini. Ei pot apoi leșina.
Un plan al navei HMS Terror Aflați mai multe despre acest obiect Vaci, oi și o maimuță - animalele de la bordul Erebus și Terror
Navele au început cu vite, oi, porci și găini pentru a fi consumate în stadiile incipiente.
Cele trei animale de companie de la bordul navei Erebus erau o maimuță pe care Lady Franklin i-a prezentat-o navei, un câine vechi din Newfoundland numit Neptun și o pisică. Maimuța era un hoț amuzant, dar enervant, Neptun era foarte popular în rândul echipajului, iar pisica era necesară pentru a prinde șobolani.
În timp ce marinarii și ofițerii aveau propriile lor camere, echipajul nu avea locuri fixe de pat. Și-au aruncat hamacele de pe grinzile punții din zona deschisă în fața catargului principal.
Un total de 7.088 de lire sterline de tutun au fost furnizate navelor pentru a fi fie mestecate, fie afumate în pipe.
În mijlocul iernii, temperatura de afară ar scădea sub minus 40 de grade, iar mercurul din termometre s-ar solidifica. Nava fusese încărcată cu 2.700 de lire sterline de lumânări pentru a oferi lumină în timpul lunilor lungi și întunecate de iarnă.
Cum te pregătești pentru o expediție în Arctica?
„Au făcut ultimele legături cu viețile lor”: oamenii lui Sir John Franklin murind cu barca lor în timpul expediției Pasajul de Nord-Vest Aflați mai multe despre această lucrare Ce sa întâmplat cu Erebus și Teroare?
Cele două nave navale ale lui Franklin au navigat pe canalul Wellington înainte de a se întoarce spre sud, spre Insula Beechey, unde aveau să petreacă iarna. În primăvară, au navigat spre sud pe Peel Sound, dar, în largul celui mai nordic punct al insulei King William, au fost prinși de curgerea de gheață pe canalul McClintock.
În primăvara anului 1847, un grup din expediție a călătorit peste gheață până la Point Victory de pe țărm și a depus o înregistrare scrisă a progresului lor.
Se crede că au ajuns la Capul Herschel pe coasta de sud a insulei, umplând partea neexplorată a Pasajului de Nord-Vest. Sir John Franklin a murit în iunie a acelui an.
Încă prins în gheață, Erebus și Teroare au plecat spre sud până când căpitanul Crozier a ordonat abandonarea lor în aprilie 1848. Slăbiți de foame și scorbut, cei 105 oameni supraviețuitori s-au îndreptat spre sud, spre râul Great Fish. Majoritatea au murit în marșul de-a lungul coastei de vest a insulei King William.
Nota Victory Point
În 1859 a fost descoperită singura bucată de hârtie care a dezvăluit ceva despre cele întâmplate. Este adesea cunoscut sub numele de Nota Victory Point.
În marginea acestui formular standard al Amiralității era un mesaj scris de mână, care spunea că navele fuseseră părăsite la 22 aprilie 1848, fiind blocate în gheață din 12 septembrie 1846.
105 ofițeri și echipaj sub comanda căpitanului F. R. M. Crozier plecaseră pe jos spre râul Back (sau râul peștelui Back, așa cum se numea atunci). Nota confirma că John Franklin a murit la 11 iunie 1847.
Aflați mai multe despre nota Victory Point
Căutarea Erebusului și Terorii
La doi ani de la ultimul contact cu expediția Franklin, prima dintr-o serie de expediții a fost lansată pentru a le găsi – sau pentru a descoperi ce sa întâmplat cu Erebus și Teroare .
Pierderea lui Sir John Franklin, un erou britanic a captat imaginația publicului. Între 1847 și 1880, peste 30 de expediții de căutare s-au aventurat în Arctica în speranța de a descoperi soarta expediției.
Urmele primei tabere de iarnă a lui Franklin de pe insula Beechey au fost găsite în 1850, dar progresul și soarta lui au rămas un mister.
Îndemnată de văduva lui Franklin, Lady Jane Franklin, de Parlament și chiar de presa britanică, pe măsură ce preocuparea publicului creștea, Amiraalitatea a trimis expediții atât pe uscat, cât și pe mare.
Cu toate acestea, până în 1850 încă nu existau indicii despre soarta echipajului. Guvernul britanic, după multe critici, a oferit recompense substanțiale de 20.000 de lire sterline oricăror partide care puteau oferi știri.
whwn este următoarea lună plină
Pe parcursul următorilor 30 de ani, știri și relicve, cum ar fi conserve, ochelari de protecție pentru zăpadă și tacâmuri s-au filtrat înapoi în Marea Britanie. Împreună, aceste obiecte au vorbit despre ceea ce s-a întâmplat: moartea întregului echipaj printr-o combinație de factori, inclusiv scorbut și foame.
Imagine
Canibalism, nebunie și otrăvire - ce s-a întâmplat cu adevărat cu echipajul Erebus and Terror?
În 1854, doctorul John Rae a adus înapoi poveștile inuiților că expediția a pierit undeva la vest de râul Back.
Se pare că unii dintre bărbați au recurs la canibalism, deoarece multe cadavre au fost mutilate și părți ale corpului au fost găsite în oale de gătit.
Aflați mai multe despre acest obiectÎn 1981, la peste 100 de ani după ce ultima expediție de căutare s-a întors acasă, antropologul criminalist Dr. Owen Beattie s-a întors la soarta echipajului ca parte a Proiectului de antropologie criminalistică a expediției Franklin din 1845-1848 (FEFAP).
Relicve și rămășițe umane, trecute cu vederea de către cercetătorii anteriori, au fost colectate de pe insula King William.
Rămășițele umane au fost analizate folosind tehnici criminalistice moderne în încercarea de a stabili ce ar fi putut cauza moartea echipajului și de a identifica rămășițele membrilor echipajului care au fost găsite.
Prin cercetările lui Beattie s-a descoperit că cantitatea de plumb din oasele unora dintre bărbați a fost exponențial de mare, ceea ce a condus la teoria conform căreia otrăvirea cu plumb ar fi putut fi unul dintre factorii care au contribuit la dispariția expediției.
În timpul cercetărilor ulterioare pe insula Beechey, Beattie și o echipă specializată au exhumat și au autopsiat trei membri ai echipajului remarcabil de bine conservați, care au murit și au fost îngropați în timpul primei ierni a expediției în Arctica.
Examinarea țesuturilor colectate din corpurile bărbaților a reafirmat teoria anterioară a lui Beattie conform căreia otrăvirea cu plumb a fost unul dintre factorii care au condus la distrugerea expediției.
Beattie a mai presupus că conservele expediției, salutate ca tehnologie de ultimă oră și stocate din abundență, au fost contaminate cu lipirea cu plumb folosită pentru a sigila cutiile și a fost cel mai probabil vinovat.
Un scafandru recuperează un decantor de pe epava HMS Erebus (Parcs Canada)Descoperirea epavelor Erebusului și Terorii
În 2014 și 2016, epavele HMS Erebus și Teroare au fost descoperite în cele din urmă, aruncând o nouă lumină asupra soartei mult dezbătute a ultimei expediții a lui Franklin.
Alte scufundări efectuate de arheologii subacvatici de la Parks Canada în colaborare cu Inuit Heritage Trust au dezvăluit descoperiri și mai fascinante.
Ce ne pot spune aceste noi descoperiri din adâncuri despre soarta expediției Franklin?
Aflați mai multe despre căutare
Aflați mai multe despre obiectele descoperite
Vizitați Lumile Polare la Muzeul Național Maritim și vedeți artefacte și relicve din expediția Franklin Aflați mai multe Planifică-ți vizita la Muzeul Național MaritimDescoperiți cărți despre HMS Erebus și HMS Terror
Magazin Expediția Erebus și teroare a lui Sir John Franklin - Lost & Found 18,99 GBP Sir John Franklin a pornit cu HMS Erebus și HMS Terror în 1845 într-o călătorie pentru a găsi Pasajul de Nord-Vest. Navele au dispărut în Arctica, nemaivăzute niciodată până când epavele lor au fost descoperite în 2014 și 2016... Cumpără acum 
Magazin Teroarea de Dan Simmons 10,99 GBP The Terror de Dan Simmons se bazează pe evenimente adevărate din jurul navelor Teroare și Erebus ale Majestății Sale Britanice, iar acum un serial captivant din 10 părți AMC Original de la Sir Ridley Scott... Cumpără acum 
Magazin Erebus: Povestea unei nave de Michael Palin 9,99 GBP În primii ani ai domniei reginei Victoria, HMS Erebus a întreprins două dintre cele mai ambițioase expediții navale din toate timpurile... Cumpără acum